• Главная
• О нас
• Технологии
• Продукты
  • Авиация
  • Авто
  • Медицина
  • Оборудование
  • Корабли
• НИОКР
• Контакты

Пневматический клапан для двигателей внутреннего сгорания делает возможным переменное срабатывание клапана без распределительного вала.

Показана разница между «классическим» подходом и пневматическим клапаном.

Показан разрез головки цилиндра 4-тактной версии клапана

Сжатый воздух дозируется в пространство над воротником, чтобы открыть клапан, и в пространство под воротник, чтобы закрыть его. В 2-х тактных версиях, клапан открывается исключительно под давлением всасывания воздуха.

В этой конструкции воротник не запечатан в головку, которая позволяет воздуху просачиваться мимо него, уменьшая трение. Клапан свободно вращается.

Нет необходимости внесения изменений в основные части

• Блок, поршни, коленчатый вал, шатуны и система зажигания спроектированы и изготовлены таким же методом и инструментами.
• Головка тоньше и дешевле.
• Распределительный вал и зубчатый ремень / цепь не нужны.
• Сжатый воздух хранится в небольшой емкости, постоянно подзаряжается с привода от двигателя компрессора.

Работа прямоточного двигателя